2018端午游威海——定远舰景区（“寻梦铁甲”展览）
再次概括介绍定远舰（北洋水师旗舰）：定远级铁甲舰是中国清朝委托德国伏尔铿造船厂（Stettiner Vulcan
AG）制造的7000吨级的铁甲舰（Ironclad），也常记为战列舰。定远级铁甲舰有两艘，分别为定远及镇远，二舰于1885年开始服役，成为清北洋水师的主力战舰，而定远则同时为舰队旗舰。排水量7,000吨的定远与姊妹船镇远是中国海军历史上唯有的两艘铁甲舰，装甲厚12英寸至14英寸，主要武装为四门12吋口径的主炮。
定远、镇远二舰不但是北洋水师的主力，服役时更是当时远东最大型的军舰。二舰为甲午战争初期的黄海大东沟海战内日军海军集中打击的对象，二舰中弹极多，但因其铁甲坚固而只受一般破损，俱未失去战斗力。后来北洋水师退入威海卫以自保，1895年2月4日，日军鱼雷艇偷袭威海卫，以鱼雷击中定远左舷。清军将定远移至浅滩搁浅，当作炮台使用。2月9日，陆上之日军占领威海卫附近的清军炮台，以岸炮击伤定远。10日，管带刘步蟾下令炸毁定远号以免资敌。定远号沉没后刘步蟾亦自杀。而镇远则因触礁受损，最后投降编入日本海军。
进入船舱，参观开始。主题为《寻梦铁甲——北洋海军“定远”舰历史展览》......
当年舰艇上就配备有救生衣......
寻梦铁甲——北洋海军“定远”舰历史展览......
勿忘“定远”：“定远”舰是近代中国兴办海防的产物，其成军时的辉煌，体现出国家民族海洋意识的苏醒和萌动，其消亡时的悲壮，折射出那个时代海洋意识所存在的局限。“定远”舰以其不平凡的生涯，昭示着巩固国家海权的重要，阐述着面海而兴、背海而亡的历史真谛，成为中华民族走向海洋强国航程中的一座独特的航标。
自2005年至2015年，“定远”纪念舰停泊在威海港北码头向各界开放参观。
“定远”全景......
2015年12月3日，“定远”纪念舰移泊至刘公岛旅游码头西侧景区新址，继续传扬、彰显一代名舰“定远”的历史。
解放军海军司令部赠送的航空母舰模型......
光绪十一年十月十八日（1885年），李鸿章奏“验收铁甲快船折”......
介绍“定远”舰历史的著作......
北洋海军旗帜：左起分别是队长旗、提督旗、统领旗......
美国海军史研究者探讨“定远”历史的书信......
德国多特蒙德工业博物馆赠送的“定远”舰图纸......
“定远”舰模型......
好大的船舱，这样的战舰在清朝应该是很壮观，很先进的吧。如何会一战而沉？可见，人的意识与智慧才是决定战争胜负的关键因素！
墙上是《北洋海军各级人员薪饷》的表格。估计，当时这也算是一份令人羡慕的职业了吧......
北洋海军军官所用的武器和装备......
北洋海军提督丁汝昌的日需用品......
“定远”的著名人物：
根据《北洋海军章程》规定，“定远”舰全舰编制共329人，分为航海、枪炮、轮机等多个部门。舰长定为总兵级，由北洋海军右翼总兵刘步蟾兼任。全舰人员薪饷每月5387两，行船公费每月850两，医药费每年300两。
“定远”舰不同时期外观变化图......
“定远”舰航海日志和轮机日志......
清代宫廷画《定远舰》 《北洋海军章程》
1894年5月在大连湾接受李鸿章检阅时的海军舰队，左侧的大型军舰为“定远”，其右侧是“广乙”舰。
在俄罗斯海参崴拍摄到的“定远”舰。
日本美术作品，北洋海军1891年访问日本期间，在“定远”舰主甲板上举行冷餐会时的场景。
“定远”舰成军后的主要活动。
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正在缓缓进入旅顺大船坞的“定远”舰。
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“定远”舰历史上曾于1886、1891、1892三次到访日本，照片上分别是1891年终日本东京湾（左）和福冈沿海拍摄到的“定远”舰。
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访问日本时期停泊在长崎的“定远”舰。
正在缓缓进入旅顺大船坞的“定远”舰。
“定远”舰历史上曾于1886、1891、1892三次到访日本，照片上分别是1891年终日本东京湾（左）和福冈沿海拍摄到的“定远”舰。
访问日本时期停泊在长崎的“定远”舰。
定远舰归国航迹图......
“定远”和姊妹舰“镇远”回国后，中国海军实力瞬间超过日本，一定程度迟滞了日本对外扩张的步伐。随着二舰的归来，北洋水师也得以加速建军，于1888年正式升格为北洋海军，逐年率领龙旗舰队巡弋海疆的“定远”，成为那个时代中国海上实力的象征。
“定远”舰和姊妹舰“镇远”完工后，因遭遇中法战争爆发而滞留德国无法交付，等到中法战争结束，于1885年7月3日从德国基尔港出发，由雇佣的德国海军人员驾驶回国，当年10月到达天津大沽，11月8日由北洋水师统领丁汝昌和津海关监督周馥接收，立刻成为北洋水师的主力。
照片上是担任北洋水师统领时的丁汝昌，照片摄于1886年。
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“定远”舰回国状态模型......
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李鸿章呈送给中央政府的“定远”舰图纸......
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旅顺大船坞（模型比例1：100）：旅顺大船坞属于北洋海防旅顺基地的重要组成部分，筹建于1880年，最重要的目的就是为中国的铁甲舰提供维修保障。经旅顺工程局道员袁保龄招标，法国辛迪加公司以最低价中标，于1886年开始施工。船坞位于旅顺黄金山下，属于大型的石砌干船坞。为了保证能够容纳“定远”级铁甲舰入坞维护，其尺寸规模几乎是为“定远”级量身订造。全长110米，顶部宽32米，底部宽18米，主要使用采自山东石岛的石料，配合进口水泥砌筑，坞口设活动式闸船。旅顺大船坞及其配套工程于1890年全部完成，是当时中国最大的干船坞。在亚洲仅次于日本的长崎立神一号船坞和横须贺二号船坞，是北洋海军军舰最重要的维护保养设施。此后几经历史变迁，船坞经历数次改造，至今仍在使用。
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建成后的旅顺东港港池，泊岸边的石制房屋是铁甲舰专用的备件仓库。 清代旅顺基地工程总图。
“定远”舰回国状态模型......
李鸿章呈送给中央政府的“定远”舰图纸......
旅顺大船坞（模型比例1：100）：旅顺大船坞属于北洋海防旅顺基地的重要组成部分，筹建于1880年，最重要的目的就是为中国的铁甲舰提供维修保障。经旅顺工程局道员袁保龄招标，法国辛迪加公司以最低价中标，于1886年开始施工。船坞位于旅顺黄金山下，属于大型的石砌干船坞。为了保证能够容纳“定远”级铁甲舰入坞维护，其尺寸规模几乎是为“定远”级量身订造。全长110米，顶部宽32米，底部宽18米，主要使用采自山东石岛的石料，配合进口水泥砌筑，坞口设活动式闸船。旅顺大船坞及其配套工程于1890年全部完成，是当时中国最大的干船坞。在亚洲仅次于日本的长崎立神一号船坞和横须贺二号船坞，是北洋海军军舰最重要的维护保养设施。此后几经历史变迁，船坞经历数次改造，至今仍在使用。
建成后的旅顺东港港池，泊岸边的石制房屋是铁甲舰专用的备件仓库。 清代旅顺基地工程总图。
建成后的旅顺大船坞。
清代旅顺大船坞工程图纸。
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1877年赴英留学生登舰实习情况......
船政首届赴英国海军留学生合影，其留学的重点内容就是铁甲舰的驾驶和管理。
被李鸿章、沈葆桢视为铁甲舰舰长人选的年轻军官刘步蟾、林泰曾，二人均毕业于船政后学堂，赴英国留学时直接被派上英国海军一等铁甲舰代职见习。
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为获取世界一流的铁甲舰，李鸿章、沈葆桢定下直接从欧洲购造的设想，此后即着手解决相关的资金、人才以及基地等三大问题。除了不断地向清廷吁请经费外，借着1877年船政派留学生赴欧洲的机会，特意将培育能够驾驭铁甲舰的军官作为重点留学目标，锻炼、储备了一批优秀人才。铁甲舰的基地几经选址，最终确定在辽东半岛的旅顺，着手开挖能够为大型铁甲舰提供维护的干船坞。
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励精图治，订定铁甲......
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中国撞击巡洋舰蓝图......
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日本侵略台湾事件被平息后，清政府组织高级官员进行了史无前例的海防政策大讨论。事后任命直隶总督、北洋大臣李鸿章和两江总督、南洋大臣沈葆桢具体主持心是海军的筹建，其中重中之重在于筹建北洋海军。对铁甲舰的重要性有深切感受的李鸿章、沈葆桢，成为当时中国铁甲舰事业的坚定支持者、推动者，首先开始了努力为北洋海防配备铁甲舰的计划。
为获取世界一流的铁甲舰，李鸿章、沈葆桢定下直接从欧洲购造的设想，此后即着手解决相关的资金、人才以及基地等三大问题。除了不断地向清廷吁请经费外，借着1877年船政派留学生赴欧洲的机会，特意将培育能够驾驭铁甲舰的军官作为重点留学目标，锻炼、储备了一批优秀人才。铁甲舰的基地几经选址，最终确定在辽东半岛的旅顺，着手开挖能够为大型铁甲舰提供维护的干船坞。
励精图治，订定铁甲......
中国撞击巡洋舰蓝图......
日本侵略台湾事件被平息后，清政府组织高级官员进行了史无前例的海防政策大讨论。事后任命直隶总督、北洋大臣李鸿章和两江总督、南洋大臣沈葆桢具体主持心是海军的筹建，其中重中之重在于筹建北洋海军。对铁甲舰的重要性有深切感受的李鸿章、沈葆桢，成为当时中国铁甲舰事业的坚定支持者、推动者，首先开始了努力为北洋海防配备铁甲舰的计划。
必有铁甲舰数只游奕大洋，始足以遮护南北各口而建威销萌，为国家立不拔之基。——李鸿章
臣所每饭不忘者，在购买铁甲船一事。总以为铁甲舰不可不办，倭人万万不可轻视！——沈葆桢
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1880年中国在英国订造了据称能对铁甲舰构成威胁的新型撞击巡洋舰，命名为“超勇”、“扬威”。
1880年中国在英国订造了据称能对铁甲舰构成威胁的新型撞击巡洋舰，命名为“超勇”、“扬威”。
曾参与1874年入侵台湾的日本海军二等铁甲舰“龙骧”。
蚊子船：1867年，英国设计师乔治·伦道尔（George
Rendel）创造出了一种新型军舰，在小舰体上加装当时只有主力舰才装备的大口径火炮，当时被称为伦道尔炮艇。这种船的实际用途并不是出海打仗，而是当作海上可以运动的炮台，即水炮台。
“蚊子船”是一种船身较小、安有巨炮、能击穿铁甲的浅水炮船，为一种近海防御型炮舰。因船身极小，故称。清薛福成
《出使四国日记·光绪十六年闰二月二十日》：“西国巡海快船而外，另有炮船一类，其大者亦能行远；小者专以往来浅水，扼守口隘，
英国号曰蚊子船。” 郑观应
《盛世危言·水师》：“蚊子船者，助守炮台及海口之船，状其渺小而名也，船仅十五六丈，吃水仅六七尺”。光绪初年，洋务派的大臣认为外洋的蚊子船“轻快灵巧，迥异寻常”、“用以防守海口，操纵自如，且足以洞穿敌人铁甲兵船，诚为海防第一利器”。因而福建、直隶、山东、广东各省相继向外国订购。
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19世纪中期左右的世界，大口径火炮是最具威势的兵器。在海洋上，它的搭载平台就是大型铁甲舰，而陆地上，则是坚固的炮台工事。但结果，铁甲舰和炮台发展成了一对相生相克的冤家，相对于铁甲舰，炮台上黑洞洞的巨炮阴森可怖，而炮台由于是固定的建筑，万一铁甲舰不进入自己的防守范围，而是另辟蹊径，暗渡陈仓，炮台就成为虚设。为解决这一对矛盾，当时各国的陆海军界都绞尽脑汁，蚊子船应运而生。
北洋水师的六艘蚊子船（镇 东、镇 西、镇 南、镇
北、镇 中、镇
边）均由中国海关驻伦敦办事处主任金登干向英国阿姆斯特朗（Armstrong）工厂订购，英国著名舰船设计师乔治·伦道尓（George
Rendel）设计，米切尔（Mitchell）船厂建造。“镇东、西、南、北”为同级，原为南洋水师定购，1879年11月30日各艇驶抵大沽口交货时，被李鸿章留用于北洋水师，而将北洋早年购买的4艘旧蚊子船拨给南洋。“镇中”、“镇边”为另一级，原为北洋代山东省定购，1881年8月22日驶抵大沽口时亦被编入北洋水师。蚊子船回国之初，在中国基本没有近代化海军基础的情况下，一度成为中国海上武装的骨干，频繁在近海出现、游弋，但只适应近海防御，无法出远海决胜负。清政府内部有关海防的思想开始发生悄然变化，购买新式碰撞巡洋舰、大型铁甲舰的计划被提到议事日程。清廷订购2艘新型的撞击巡洋舰“超勇”、“扬威”，之后更是购办了威震东亚的大型铁甲舰“定远”、“镇远”，这些大型军舰回国后，只能用于近海守口的蚊子船，逐渐显得不再重要。北洋海军成军后为减少军舰机器损耗，延长使用寿命，节省经费，只留2艘镇字炮舰在海上执勤，其余各舰人员均并入“定、镇”铁甲舰。
1894年夏，中日两国爆发甲午战争。战争开始后不久，北洋所有蚊子船全部予以启用，重新编制人员，再度活跃于近海，主要负责防护威海、旅顺等要港。此型舰在威海卫保卫战后全被日军掳去，甲午海战中未起作用，李鸿章因购买此型舰而倍受朝野抨击。镇字军舰被日军掳去后，于1898年三月二十一日改为二等炮舰级。
1903年八月二十一日六舰一同除籍成为杂役船。
其中“镇东”舰1906年六月八日报废,1907年转售；“镇南”舰1908年五月十五日报废，于1913年转售；“镇西”舰於1908年五月二十三日专隶文部省；“镇北”舰1906年六月八日报废,
1909年转售。“镇中”与“镇边”两舰由于船龄较新,在1900年庚子事变八国联军入侵中国时被日军派赴大沽口巡逻；两舰皆于1906年六月八日报废，“镇中”舰于1909年转售，“镇边”舰则于同年七月十六日改隶司法省。
清代照片：建设中的船政。1866年开始创建的船政，是中国近代海军的摇篮。
1874年前船政所造的最大等级军舰，木质巡洋舰“扬武”。
1874年，日本悍然出兵侵略中国台湾，清王朝虽然通过武力抗衡和外交谈判平息了事端，但日本的举动带来了极大的震动，日本派至台湾的铁甲舰更是让中国海防倍感压力。
十九世纪后的中国，面临列强欺侮、海疆失防的空前危机，为救亡图存而兴起了旨在寻求国防自强的洋务运动。洋务派所创办的综合性海防机构——船政虽然成效卓著，然而当时船政所造的军舰最大不过是巡洋舰级别。1874年日本悍然入侵台湾，日本海军所拥有的2艘二等铁甲舰战斗力凌驾于船政军舰之上，使中国海防主事者大受刺激，超越日本海军成为中国海防建设的迫切目标。
登载铁甲舰插画的19世纪西方报纸 19世纪中国报纸上刊登的表现铁甲舰的插画
十九世纪铁甲舰设计演变......
御侮图强，寻购铁甲......
铁甲舰是人类进入工业革命时代后创造的第一种主战军舰，以蒸汽动力驱动航行，配备坚厚的装甲和大口径的舰炮，同时具有强大的火力和生存力。根据排水量的标准，超过5000吨的铁甲舰称为一等铁甲舰，之下属于二等铁甲舰。其中尤以一等铁甲舰最具威力，堪称十九世纪中后期的海洋霸主。是否拥有一等铁甲舰，是当时衡量一个滨海国家实力强弱的重要标志。
奥地利1863年建成的二等铁甲舰“凯撒·马克思”，排水量3588吨，主炮口径150毫米，装甲最大厚度110毫米。
普鲁士1867年建成的第一艘一等铁甲舰“弗雷德里希·卡尔”号，排水量6822吨，主炮口径210毫米，装甲最大厚度127毫米。
法国1860年建成的世界第一艘铁甲舰“光荣”号一等铁甲舰，排水量5630吨，主炮口径162毫米，装甲最大厚度120毫米。
俄罗斯1869年建成的二等铁甲舰“拉扎列夫海军上将”，排水量3820吨，主炮口径230毫米，装甲最大厚度127毫米。
意大利1880年建成的一等铁甲舰“杜里奥”，排水量10962吨，主炮口径450毫米，装甲最大厚度550毫米。
英国1861年建成的第一艘一等铁甲舰“勇士”号，排水量9137吨，主炮口径203毫米，装甲最大厚度114毫米。
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水兵生活舱（场景再现）：根据《北洋海军章程》规定，“定远”舰全舰编制3329人（军官35人，士兵278人，夫役16人），舰上大部分空间被蒸汽机、锅炉、煤舱、弹药舱等占据，尾部大片空间又转设为军官生活区。普通水兵生活区主要安排在军舰首部，由于空间有限，他们都是在自己的工作岗位附近起居，生活设施异常简陋，日常生活中使用的吊床、桌椅可以收放折叠。水兵大都来自山东荣成、蓬莱一带沿海渔民，入伍时需要身家清白、粗识文字，经过强化训练要求达到能使用英文进行会话操练。
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中国订造铁甲舰的具体工作，李鸿章委托船政首届留学生华监督李凤苞在欧洲办理。初期意在向传统的海军强国英国订造，准备转购英国为土耳其建造的铁甲舰“柏尔来”、“奥利恩”，但因英方要价过于高昂，且对中方态度冷淡，李鸿章最后决定与新兴的欧洲强国德国合作，向位于德国斯但丁的伏尔铿造船公司订造铁甲舰。
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具体办理铁甲舰选型、订造工作的船政首届留学生华监督李凤苞，后调任中国驻德国公使。
水兵生活舱（场景再现）：根据《北洋海军章程》规定，“定远”舰全舰编制3329人（军官35人，士兵278人，夫役16人），舰上大部分空间被蒸汽机、锅炉、煤舱、弹药舱等占据，尾部大片空间又转设为军官生活区。普通水兵生活区主要安排在军舰首部，由于空间有限，他们都是在自己的工作岗位附近起居，生活设施异常简陋，日常生活中使用的吊床、桌椅可以收放折叠。水兵大都来自山东荣成、蓬莱一带沿海渔民，入伍时需要身家清白、粗识文字，经过强化训练要求达到能使用英文进行会话操练。
中国订造铁甲舰的具体工作，李鸿章委托船政首届留学生华监督李凤苞在欧洲办理。初期意在向传统的海军强国英国订造，准备转购英国为土耳其建造的铁甲舰“柏尔来”、“奥利恩”，但因英方要价过于高昂，且对中方态度冷淡，李鸿章最后决定与新兴的欧洲强国德国合作，向位于德国斯但丁的伏尔铿造船公司订造铁甲舰。
具体办理铁甲舰选型、订造工作的船政首届留学生华监督李凤苞，后调任中国驻德国公使。
被李鸿章派往欧洲协助李凤苞办理铁甲舰工作的工程师徐建寅。
李凤苞：字丹崖，号海客，江苏崇明（今属上海市）人，中国近代著名军事科技专家。早年以留心洋务之学出名。1875年被调任船政总考工，负责指导船政的生产及教育工作。1877年船政派出首届留学生时，担任留学生华监督。1878年任驻德国公使，任内帮助北洋大臣李鸿章订造了包括“定远”级铁甲舰在内的大批军火，并参与审定所订军舰的设计方案。1881年兼驻奥匈、意大利、荷兰公使，并兼船政第二批赴欧留学生华监督。1884年中法关系恶化，奉命代理驻法国公使，与法国总理茹费理多方沟通辩论，试图以外交谈判化解中法危机。李凤苞任内在德国订造军火，收到官场上与英国亲密派的妒恨。1885年任满回国后，旋遭人诬告于德国收受巨额贿赂，虽并无实据，仍被清廷革职，回籍后潜心编著翻译西方军事、科技著作，曾作有“忌我安知非赏识，欺人到底不英雄”楹联。1887年抑郁而终，同年经李鸿章奏请，李凤苞之子李钟英变卖家产赈济灾害，由清廷下旨恢复名誉。
英国为土耳其建造的“柏尔来”铁甲舰，属于小型的二等铁甲舰，一度即将被中国购买。
西方铜版画：伏尔铿公司正在建造军舰时的场景。
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1880年，中国驻德国公使李凤苞与德国伏尔铿造船公司总工程师鲁道夫·哈克进行商讨，决定参照德国海军的“萨克森”级铁甲舰来设计中国铁甲舰。鉴于德方的报价低廉，各项条件优惠，李鸿章最终决定订造。1881年1月8日，第一号铁甲舰订造合同在德国柏林签约，该舰即为“定远”号，中国的铁甲舰之梦终于开始成为现实。
1880年，中国驻德国公使李凤苞与德国伏尔铿造船公司总工程师鲁道夫·哈克进行商讨，决定参照德国海军的“萨克森”级铁甲舰来设计中国铁甲舰。鉴于德方的报价低廉，各项条件优惠，李鸿章最终决定订造。1881年1月8日，第一号铁甲舰订造合同在德国柏林签约，该舰即为“定远”号，中国的铁甲舰之梦终于开始成为现实。
"定远"舰设计图纸......
“定远”舰订造合同中文本......
“定远”舰总设计师鲁道夫·哈克......
“定远”舰订造合同中文抄本，合同按照德国海军部模式拟定，条文内容规定得极为细致周密，合同末尾还列有反商业贿赂条款。
今我中国拟在伏尔铿船厂订造一船，足证我国与德国交谊之厚。尤愿伏尔铿厂用心制造，成此利器，俾中国将来武备之声名洋溢四海，而思以此船为始基。——驻德使馆参赞徐建寅
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德国巨工，中华艨艟......
德国巨工，中华艨艟......
