2018春节——香港·维多利亚港口

      香港港是中国天然良港，为远东的航运中心，在珠江口外东侧，香港岛和九龙半岛之间 。香港地处我国与临近亚洲国家的要冲，既在珠三角入口，又位于经济增长骄人的亚洲太平洋周边的中心，可谓是占尽地利。这里是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。目前有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务，连接香港港至世界各地500多个目的地。

      香港港有15个港区：香港仔、青山（屯门）、长洲、吉澳、流浮山、西贡、沙头角、深井、银矿湾、赤柱（东）、赤柱(西)、大澳、大埔、塔门和维多利亚。其中维多利亚港区最大，条件最好，其平均超过10米深的港内航道，使大型远洋货轮可随时进入码头和装卸区，为世界各地船舶提供了方便而又安全的停泊地。与此相匹配的是，香港还拥有优良的港口设施和高效的作业流程，港口管理先进。香港的货物装卸作业素以高效见称，货柜船在港内的周转时间平均约为10小时。其港时容纳上百艘船舶靠泊和进行装卸作业。

      香港不仅拥有集装箱码头，而且还拥有石油、煤炭、水泥等专用码头。其港口费率在世界上属于最低的。香港港是自由港。有海上航线20多条，通往世界120多个国家和地区近1000个港口。每年进出港旅客达1000万人次。香港无论是从港口设施的船舱吨位、货物处理量和客运量而言，都跻身于世界大港之列。

      截至2004年，香港港集装箱吞吐量仍居全球首位。 受到全球贸易疲软、码头用地不足、内地码头崛起等诸多因素影响，2015年被宁波港赶超，全球排名进一步下滑至第五位。

      葵涌货柜码头位于香港葵青区醉酒湾蓝巴勒海峡两岸，是香港最主要的货柜(集装箱)物流处理中心，在全世界排名前列。葵涌货柜码头占地庞大，由葵涌，青衣伸延至昂船洲一带，共有九个货柜码头，泊位共有24个，占地区279公顷，水深15.5米，深水岸线8530米，可停泊最大型的货柜船。码头全年总处理能力超过1800万个标准货柜单位，2004年，葵涌货柜码头处理的货物总量约为1342万5千个货柜单位。1992年至2004年，香港都是全球最繁忙的货柜港口。葵涌货柜码头处理的货物，来自香港及珠江三角洲一带，对整个华南地区极为重要。

      葵青港区由现代货箱码头有限公司、香港国际集装箱码头有限公司、中远-国际集装箱码头有限公司、迪拜环球港务和亚洲集装箱码头有限公司这5家营运商管理和营运。据说其中七个的控制权都在李嘉诚手中。香港港口衰落的一个重要原因也是因为港口营运商的垄断，这里的价格垄断与19世纪欧洲出现的寡头垄断在本质上没有什么实质区别，由此产生的利润率很高。在香港港口、物流业背后，是强大的本土财团利益集团。