2018春节——香港·湾仔码头与天星小轮

      湾仔码头，全称湾仔渡轮码头（Wan Chai Ferry Pier），是香港的一个渡轮码头，位于香港岛的湾仔海旁，邻近香港会议展览中心。湾仔码头现时设有2条天星小轮航线，来往湾仔至尖沙咀的尖沙咀天星码头，及湾仔至红磡的红磡码头。

      由于现时湾仔码头的所在地，将被用作兴建中环湾仔绕道，政府计划将该码头拆卸，并于现时海堤北面，建筑新码头。新码头占地约2,200平方米，较现时码头减少约150平方米，设施与中环新天星码头(七、八号码头)相若。营运湾仔至红磡及湾仔至尖沙咀两条航线的天星小轮即表示反对 。天星小轮位于香港岛的湾仔，临近香港会议展览中心、金紫荆广场。

 

      看到古老的天星小轮了......

      中环天星码头天星小轮有限公司，简称天星小轮，在1880年代晚期开始提供渡海服务，现经营四条渡海小轮航线，航线包括：中环←→尖沙嘴、中环←→红磡、湾仔←→尖沙嘴、红磡←→湾仔航线。其中红磡←→湾仔航线是在1999年4月1日才由油麻地小轮转到天星经营。

      天星小轮现时为香港唯一获得专利航线经营权的渡轮服务。现时天星小轮船队中十二艘内燃机小轮均为传统双头式设计，船身颜色采用上半白色及下半绿色，船顶烟囱上有四枚星作装饰。其名称皆有“星”字。于1989年加入服务的最新船只载客量为762人，其余船只载客552人。天星小轮于中环、湾仔、尖沙咀及红勘皆设有码头，而且收费较便宜。天星小轮分别行走两条往返尖沙咀至中环及湾仔的专利航线，与及两条往返红磡至中环及湾仔的牌照航线。天星小轮在上层的船舱安装了空气调节系统。

      2003年7月，天星小轮也在其渡轮服务以外增设了一条海港旅游牌照航线（天星维港游），以尖沙咀作起点并以循环形式于一小时内驶经中环、湾仔及红磡后返回起点，方便游客观赏维港景色。

      天星小轮是香港著名的拥有悠久历史的交通工具，是香港的维多利亚港常见的渡海交通工具。天星小轮是与香港电车、太平山山顶缆车齐名的拥有百年以上悠久历史的交通工具。服务香港逾100年的天星小轮，在香港的维多利亚港提供渡海小轮服务，载客来往香港岛及九龙半岛。每隔数分钟或十多分钟便有一台开往对岸。

      不单是香港与九龙之间的渡海交通运输系统的重要组成部分，乘搭天星小轮亦是香港本地其中一项最质优价廉的观光旅程。亦是访港旅客游览维多利亚港首选的行程，《国家地理旅游杂志》曾把乘搭天星小轮游览维港两岸誉为“人生50个必到景点”之一。

      70年代以来，天星小轮虽然面对过海隧道巴士及地下铁路加入竞争，但仍凭其相对乘坐海底隧道巴士及跨海地铁更低廉便宜的收费、及无须受塞车影响，及饱览维多利亚港海上风光的优势，每天吸引超逾7万人次旅客乘搭往返香港岛和九龙半岛两岸。显得有些简陋落伍的天星小轮成为香港的市民难以舍弃的交通工具，每年创造可观的盈利。

      说说天星小轮的历史：

      战前发展：天星小轮的起源要追溯至1880年，一位外国人——波斯拜火教（祅教）教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala创办天星小轮的前身——“九龙渡海小轮公司”开展其载客渡轮服务。并以一艘名为「晓星」的蒸汽船来往尖沙咀与中环。至1890年，九龙渡海小轮共拥有四艘单层燃煤小轮，不久，这四艘小轮均增设了上层客舱。当时的渡轮服务每相隔40分钟至1小时开出一班往返中环毕打街及尖沙咀九龙角。1898年九龙仓集团收购“九龙渡海小轮公司”，并于1898年5月正式成立“天星小轮公司”。当时新公司辖下船队的船名均包含了「星」字。1904年，天星小轮在当时九龙角兴建新的天星码头，于1906年4月落成。9月18日，九龙角天星码头被台风吹袭破坏，并于1911年重新开放。1916年，邻近尖沙咀天星码头的尖沙咀火车站落成，使乘客量大幅上升。1920年代陆续增加双层小轮船。1933年，天星小轮取得来往尖沙咀至中环航线的专营权。同年，引入其第一艘柴油内燃机轮船（命名为「电星」）。1941，日本进攻香港，天星小轮在炮火下维持渡轮服务疏散那些九龙半岛的难民及军队。随后，天星小轮的服务停顿了三年零八个月，是成立以来最长时期的停顿。战火中损失了5艘天星小轮。至1949年，有6艘天星小轮恢复航行。

      战后发展：1966年4月，天星小轮因把船费加价五仙，引起九龙区出现骚乱及暴动。当时的红磡渡轮服务亦一度被逼中断，事件到4月10日才告一段落，后称为天星小轮加价事件。1998年，天星小轮庆祝其成立100周年纪念。1999年4月1日，天星小轮接办原本由油麻地小轮经营的红磡至湾仔航线。2003年开办名为“天星维港游”的海上游；游客可乘坐仿照1920年代设计的天星小轮“辉星号”畅游维多利亚港。

      维多利亚港分隔香港岛及九龙两岸，因此维多利亚港的交通对香港的经济、民生、发展尤其重要，香港政府一直为如何连通两岸费尽心思。1890年代起，早已有渡海小轮往返维多利亚港两岸。随着香港经济发展，维多利亚港的交通设施由原来渡海小轮发展至海底隧道、地下铁路等现代化设施。

      在未有过海隧道和过海地铁前，渡海小轮是往来维港两岸的唯一办法，香港的渡轮事业也曾一时兴盛。最早的渡轮公司是1888年成立的“九龙渡海小轮公司”，由波斯教徒创办，来往尖沙咀与中环。1898年，九龙仓收购“九龙渡海小轮公司”，并把小轮公司改名为“天星小轮公司”。

      1900年代初，承办来往香港和九龙的小轮公司多达16家，海港上的渡轮一度蔚为奇观。由于太多公司承办，担心混乱，香港政府在1919年起，批出专营权予“四约街坊轮船公司”，营办港九之间的渡轮服务。1924年1月1日，“四约街坊轮船公司”专营权届满，由香港油麻地小轮船有限公司接办服务。

      此后，有一段长时间大部分航线由油麻地小轮提供服务，主要路线有北角至观塘、九龙城及红磡，中环至佐敦道码头、大角咀及深水埗。1980年代初期，港岛东区至中环的交通十分拥挤，出现了走水路比陆路还快的奇特现象，油麻地小轮于是开办由太古城至中环的非过海渡轮服务，1985年，地下铁道港岛线通车后，服务取消。

      说说创始人的传奇故事：30年前她只是湾仔码头边的一个无牌小贩。家庭变故让她在陌生无助的香江唯有坚强。靠着勤奋和聪明，湾仔小贩终成身家数亿的水饺皇后。她说，苦难是财富，更是最好的励志。

      当年在香港的湾仔码头，她是最受宠的小贩——人们喊她“臧姑娘”，有的客人吃完饺子后，还会帮她收拾摊子，就像对待一个熟悉的朋友。

      臧健和曾经是青岛一家工厂的护士，为了与出国的丈夫团聚，她带着四岁和八岁的两个女儿远奔泰国，但面对重男轻女的婆婆，纳妾生子的丈夫，她又断然离异滞留香港。她说带着两个幼女无助地走在香港的马路上，感觉前路漫漫，三个人的身影在马路上拉得老长。她们娘仨挤在一个四平方的狭小空间，洗厕所、洗夜车、护理老人，她一人兼做三份工，累到病倒。无奈彷徨之际，她选择摆饺子摊。

      面对辛酸，她自立自强，笑着奋斗。香港是一片倡导个人奋斗的沃土，勤奋加上聪明，她可以几夜不睡熬红双眼研究出香港人爱吃的饺子；她说内心深处总有一个声音在激励她“做下去，一切都会好的”。于是，靠着勤奋和聪明，昔日的湾仔小贩终成今日身家数亿的水饺皇后。她说话时喜欢盯着对方的眼睛，似乎随时准备把自我拿出来与他人分享。事实上，她早就表现出了这种独特的心态——她从来就不是自卑自闭的小贩。1978 年，她在湾仔码头摆摊不久，香港《文汇报》的专栏作家就找到她采访。比起她的艰难与奋斗，她的落落大方与真诚坦率更让记者印象深刻，于是她一度成为香港各媒体争相报道的对象。

      这位创始人竟然和青岛有着这样的缘分呢......

      尖沙咀天星码头：尖沙咀天星码头位于于九龙半岛南端的尖沙咀。由天星小轮公司经营专门乘坐天星小轮的码头。提供从尖沙咀往返中环或湾仔两种小轮航线。前称为九龙角天星码头。尖沙咀天星码头一带有九广铁路总站钟楼、香港艺术馆和香港太空馆。尖沙咀天星码头的夜景是观光热点。