2019春节再游广州——历经磨难的海珠桥

2019春节再游广州——历经磨难的海珠桥

广州的海珠广场上，有这样一座见证者广州百年历史的大桥——海珠桥......

海珠桥位于海珠、越秀两区交界，解放桥、江湾桥之间，曾是连接广州河南河北的唯一通道。大桥于1929年12月动工，1933年2月建成通车，由美国马克敦公司承建，德国工程师设计，使用英国钢材，称之为：“珠江大铁桥”。海珠桥全长356.67米，主桥全长182.90米，南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支钢桁架桥，设计荷载为二列10吨汽车，中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过。海珠桥的建成方便了珠江南北两岸人民的生活，促进了两岸的交流，加快了广州的城市建设与发展。1962年，海珠大桥和广州解放纪念像以“珠海丹心”的名义共同入选了1963年的羊城八景。 2019年4月12日，入选“中国工业遗产保护名录（第二批）”。

海珠桥是中国第一座钢桥和广州市第一座跨江桥梁，于1933年2月正式通车，其后经历两毁两建以及1995年的加固工程。2012年2月28日，79岁“高龄”的广州第一座跨江大桥海珠桥正式开始大修，计划耗时18个月、花费近3亿元人民币，是广州史上最大手笔的一次桥梁维修。此次大修以恢复1950年的历史原貌为基础，主桥由南、北边跨和中跨组成，其中，中跨原钢材100多年前的英国钢全部换成新钢件，而这些“古董”钢结构将会作为文物进入博物馆，供市民参观。经过此次“强筋健骨”后的海珠桥可再为广州人服务50年。维修后的海珠桥承载能力大幅提高，可承受20吨的汽车通过；桥面两侧的曲线拉长，坡度更加平缓；主桥通航净高抬高至8.7米，与珠江上其他桥梁达到同样高度；边桥增加了盲道，并设置记录着海珠桥六大历史事件的12块景观墙。

超宽的人行道......

●1933年2月，大桥落成通车，当时的桥长180米，宽18.3米，为简支拱形下承钢桁架梁。以其临近“海珠石”改名为“海珠桥”，为当时广州市区唯一一座跨过珠江的桥梁，旧海珠桥为开合式桥梁，方便船只通过；值得一提的是，在落成时海珠桥的落款是曾任国民政府主席的胡汉民。

●1938年日军侵占广州，派遣飞机轰炸广州，把桥体的开合器震坏，日军还把整套设备盗走。从此大桥不可以开合，只能让小船通过，大船则泊于黄埔码头。后虽经修建，中段桥面开合部分已无法复原。

●1949年，国民党当局在败退广州前夕，提出“总撤退、总罢工、总破坏”的行动口号，妄图变广州成为废墟，并以破坏海珠桥为主要目标。10月，广州卫戍司令李及兰派遣军队和便衣特务，以汽车运载黄色炸药近100箱，置于桥墩、桥梁接合部。14日下午5时50分施爆，由于时间紧迫，竟未通知桥上人员撤离，造成400多名市民死伤，沉毁民船100多艘，震损房屋数百间，受灾居民3000多人，海珠桥被炸毁。

●1950年3月25日，市政府开始重建海珠桥，由衡阳铁路管理局技术员卓观培带领有关技术人员日夜奋战，仅用六个月时间便把海珠桥修复并通车，桥长486米，正桥182米，桥宽33米，重建后的海珠桥桥面不能开合，桥上来回设有三线行车，两边亦设有行人路及自行车道，外观与原桥大致相若。

●上世纪70年代，海珠桥上交通日趋繁忙紧张，1974年12月海珠桥扩建工程正式动工，在原桥两侧加宽各11米的预应力钢筋混凝土结构桥，桥跨与原桥一致组合成一新的桥面体系。经扩建的海珠桥，新旧桥既独立又联体。现桥长486米，正桥182米，桥宽33米。

●1995年5月至1996年9月，海珠桥在原桥上进行加固、维修。工程采用自锚式吊索方案，将中孔恒载转嫁到吊索上，原桥变为三孔连续自锚式悬索吊桥！

●2012年2月28日，海珠桥正式封闭，进行为期18个月的大修；途经海珠桥的22条公交线路改道绕行解放大桥、江湾大桥及人民桥。

●2013年8月，海珠桥大修基本完成，此次大修拆除重建了两端地面上的引桥，并更换了主桥的钢材。而包括1995年加建的吊塔在内的加固结构也完成了使命全部拆除，基本恢复1950年原始结构。

●2013年8月31日，经过18个月漫长的等待，下午2∶00到晚上9∶00，开放海珠桥的主桥和引桥，行人单方向自北向南通行。

●2013年9月1日，修复后的海珠桥正式恢复通车。

站在桥上可以欣赏到珠江两岸的美景......

珠江：又名粤江，是中国第二大河流，境内第三长河流。珠江原指广州到入海口96公里长的一段水道，因为它流经著名的海珠岛（石）而得名，后来逐渐成为西江、东江、北江以及珠江三角洲上各条河流的总称。珠江发源于云贵高原乌蒙山系马雄山，流经中国中西部六省区及越南北部，在下游从八个入海口注入南海。珠江年径流量3300多亿立方米，居全国江河水系的第2位，仅次于长江，是黄河年径流量的7倍，淮河的10倍。全长2320千米，流域面积453690平方公里（其中442100平方公里在中国境内，11590平方公里在越南境内。），是中国南方最大河系，是中国境内第三长河流。珠江水系共有大小河流774条，总长36000多公里，丰盈的河水与众多的支流，给珠江的航运事业带来了优越条件，航运价值仅次于长江，居全国第二位。珠江水系水能资源蕴藏丰富，著名的天生桥、大藤峡、鲁布革、新丰江等水电枢纽都属于珠江水系。珠江流域面积广阔，多为山地和丘陵，占总面积的94.5%，平原面积小而分散，仅占55%，比较大的是珠江三角洲平原。珠江流域旅游资源丰富，著名的黄果树瀑布、桂林山水都在珠江流域。

珠江原指广州到入海口96公里长的一段水道，因为它流经著名的海珠岛（石）而得名，后来逐渐成为西江、东江、北江以及珠江三角洲上各条河流的总称。珠江有狭义和广义之称。更狭义的珠江，是指珠江支流在广州西北方的“三水”汇合后，由北向南，又从西到东流经广州市区的那一小段河道。

在古代，珠江流经广州市区的那段河流原来是很宽阔的，约有2公里宽。原来珠江的北岸不在沿江路，而在中山路一带，而南岸，千百年来大致没有改动。在宽达2公里的珠江中，原来有3个礁石岛，叫做海珠石、海印石和浮丘石。海珠石是旧时珠江河道中的巨型礁石岛，又名海珠岛，在今沿江西路与新堤附近。海珠石因长期被江水冲刷而浑圆如珠，所以被称为海珠石。宋时该石仍位居江心，后因泥沙冲积，渐与珠江北岸陆地相连。1931年扩筑新堤建沿江西路时，海珠石始沉埋地下。

天字码头（Jetty Tianzi）：俗称“广州第一码头”，清雍正年间（1723年－1735年），清朝中叶曾被指定为官方码头，但凡官员从水路到广州或离开广州，都在此上落。码头前面有接官亭，作为迎来送往官员之用。是目前广州使用历史最久的码头。据乾隆《广州府志》记载，雍正七年（1729年），布政使王士俊在天字码头建日近亭，供接官之用，官员卸任离广州时，也在此亭恭请圣安，然后才下船启航赶路。当时，这码头只供官员使用，民船不得在此停泊，由于它具有如此显赫的特殊身份，所以称为天字码头。

1839年（道光十九年）3月10日林则徐到达广州查禁鸦片，就是在天字码头登岸，鸦片战争爆发后被皇帝免职，充军伊犁，而离开广州时，他也在此下船的。辛亥革命前夕，清廷派凤山为驻粤将军，当其在天字码头上岸不久，就被革命党人的炸弹炸得横尸路旁，为清政权敲响丧钟。辛亥革命之父孙中山从事革命活动，多次途径天字码头，最后也曾在此坐船逃往香港。