2019春节埃及游记——卢克索到阿斯旺的火车之旅
说完了埃及的机场,来说说埃及的火车游。从卢克索到阿斯旺,我们选择了火车,因为导游说,如果坐汽车的话需要多出十几个小时,这里公路上的安检相当之多,汽车基本跑不过20公里每小时......
卢克索是一个小镇,火车站很小,位于市中心的Sharia Al Mahatta大街东端。对面就是游客服务中心,离卢克索神庙很近。每天有往返开罗的Sleeping Train和普通列车往返伊德芙、阿斯旺。
火车站还是很壮观的,有欧式建筑的风格......
购票处......
检票后进入火车站......
从开罗开往阿斯旺的火车比较密集,并且都经过卢克索站。然而,由于严格的游客限制,游客只能购买到卧铺票或者是单方前往的票。
埃及的火车主要有以下5种:一是:直达特快列车,车上有空调,分一等座和二等座,一般中途不停车或者只停一次,这是埃及最好的火车了。二是:特快列车,车上有空调,也分一等座和二等座。这二种车车上都有点心出售。三是:普通车,有二等座和三等座,主要是当地人乘坐,条件稍差,很少有外国游客搭乘。不过如果路程短只有两三个小时的车程,那体验一下也是不错的选择。四是:比普通车条件好点,只有二等座,有些车上会有空调。五是:卧铺车,有双人间或单人间,房间内有空调、洗脸台和毛巾。这车早餐和晚餐是免费的,但是饮料不是免费。这类车也有坐票,但坐票是不享受以上的服务。
这些车票的价格差距较大,最贵的是卧铺票。建议想坐火车的或不希望购买昂贵卧铺票的话,最好提前在官网上购票,省时又方便,免得现场购票会带来一些不必要的麻烦,因为在现场有些票是不对外国人开放的,当然你可以托当地人购票,但需要支付一些小费的。有票你上车后一般没人管。
和埃及的火车一起拍照,必须的......
埃及人完全不怕飞驰的火车,自由地上下站台是常有的事......
埃及火车晚点是常有的事,并且不知道什么时候才来。这里没有英文标识,我们又不认识阿拉伯文字,真心不知道那趟火车是我们所等待的。后来发现,我们其实也不知道从哪里下车,因为也没有英文的广播与指示牌

埃及的火车比较破旧,速度也很慢,最快时速也就60-80公里,从开罗到阿斯旺短短几百公里的里程,需要行驶12个小时。我们坐的是硬座,埃及本国人大多乘坐这样的硬座车厢,里面的设施还是比较完备的,应有尽有。
再拍埃及的火车票......
埃及的数字是这样的,阿拉伯人的国家,竟然不使用阿拉伯数字,令人震惊啊......
由于埃及国土绝大多数是荒漠地貌,尼罗河是这个国家赖以生存的命脉,埃及全国绝大多数人都生活在这条生命线的两岸,埃及的公路、铁路主干线也紧紧盘绕在这条生命线上。
这条铁路线上的风景很迷人......
埃及南部地区就是上埃及(Upper
Egypt),主要是农业区。包括开罗南郊以南直到苏丹边境的尼罗河谷地。上埃及气候干热,利用尼罗河水灌溉农田。主产棉花、甘蔗、小麦、玉米等。底比斯、吉萨、艾斯尤特等以古迹闻名。
上下埃及乃埃及在前王朝时期,以孟斐斯为界,位处尼罗河上下游的两个各自独立政权。上游南方地区为上埃及,下游北方地区为下埃及。埃及的统一及由之而来的早王朝时期的开端,发生在前3100年左右。在那时之前,统治着上下埃及分别为两个不同的政权。但统一对埃及的未来至关重要,因为为了对灌溉工程进行集中管理,为了确保尼罗河全线航运的畅通,必须有一个统一的政府。据传统说法,完成埃及统一之事业的是一位来自南方上埃及的武士,他叫美尼斯,是第一位把北至尼罗河三角洲的整个埃及都置于自己控制之下的国王,当了第一位统一的国王(法老此时还未作为国王称号),配双重王冠(象征上下埃及统一)。在前3100年后的大约400年间,两个统治王朝相继支配着一个统一的埃及。
如今的埃及和苏丹交界处努比亚地区历史上叫“上埃及”。这里有举世罕见的阿布辛贝勒神庙和伊西斯神庙的神韵,有遗迹于1979年被列入《世界遗产名录》。大约3300年前,古埃及进入后王国时期,建筑艺术脱离沙漠平地而进入山下岩窟开凿,高耸的山体被切削掏空,建起了巨大的石窟神殿。它是照耀古埃及王朝的最后一颗璀璨的明星,同时也是那个黄金时代的象征。威严的法老像高耸入云。它那巨大无比的身姿,穿越了悠久的历史时空,向今天的人们宣示着古代埃及国王手中权力的强大和不可动摇。
阿斯旺,是埃及通往邻国苏丹的重镇,曾经是古埃及一个巨大的采石场,盛产法老们最为喜爱的、光滑润泽,质地坚硬的玛瑙红色花岗岩。阿斯旺火车站,就是采用当地的玛瑙红色花岗岩建造,比起吉萨火车站和卢克索火车站,显得很是气派。车站前的马路上,人流熙熙攘攘。车站左侧是一条经营旅游商品的街道,右前方有一座未完工的大楼。路中央,站着几个身穿迷彩服的士兵。车站门前,停放着几辆警车和警用摩托车,算是埃及的特色了......
部分文字来源于互联网
——2019.2.12
